網路買到談判新款
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內容簡介: 一般人聽到了談判，都馬上會聯想到要有好的口才，其實談判何止是口才一項，談判除了要了解談判的目標是什麼？也必須學習各種談判的應對技巧，有了這些準備工作，才得以讓談判去打一場勝戰！
季辛吉被人稱作二十世紀最傑出的談判專家。談判前，他非常注重做好周密的事前準備，掌握詳盡的情報資料。
褔特總統訪問日本時，曾隨意地向導遊小姐詢問「大政奉還」(指的是慶應三年幕府第15代將軍德川慶喜將政權歸還給天皇)是哪一年？導遊小姐一時答不上來。隨行的季辛吉立即從旁插嘴：「一八六七年。」
季辛吉對一般日本人都不清楚的日本歷史為何如此熟悉？原因很簡單：這個猶太人的後裔深知事前準備的重要性，訪日之前，早已瀏覽過有關日本的大量資料。
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猶太人是談判專家，哪怕面對的是很小的談判，他們仍會事先做好大量的準備。這種工作方式，不僅在世界商業圈得到普遍重視，在外交界也如此。
猶太人認為，談判絕不僅僅是雙方坐在談判桌前面比手畫腳、口沫橫飛或討價還價，它更是一幕精心策劃的戲劇，需要積極的準備和非凡的藝術，是談判雙方彼此間勇氣的較量；通過調整和妥協，雙方才能達成一致。
談判前，就得做最壞的打算：詳細羅列各種可能出現的情況，並把各種預定的對策列出。每一種壞情況，必須有一個對策。陣腳大亂，會帶給對手可乘之機。
博客來網路書局預備好失敗的對策是一種務實的態度。這並不是給自己洩氣，而是消除自己的後顧之憂；也就是所謂的起死回生「立於不敗之地」。
有了這種意識，才能行動從容，對策果斷。順利時，不會被勝利衝昏頭；失敗時，仍能保持重新站起來的能量。
博客來書店世界上沒有免費的午餐，誰肯讓別人白白佔人便宜。談判中，必須給對手一點好處；談判之根本在於找到自己與對手的共同套利益。
談判中，當然要最大限度地爭取自己的利益，但絕不可以將所有的好處佔盡。
談判時寸土不讓，不給對手絲毫好處是極不可能的。最好的選擇是在預先考慮好的合理範圍內，以小換大，給對手足以讓他心動的好處。
「談判」是兵不血刃即可攻略城池的最高策略，自古以來，即為兵家必修的課業。
大凡在現今的工商社會，商戰每天都在我們生活的周遭不停地上演著。
因此，良好的企業都擁有一批優秀的經理人才，也就是談判好手；經由這些談判高手的出馬，他們為企業開疆闢土，帶來驚人的業績與永續的發展……
本書就是一部(也是一群)談判高手的「智囊團」！
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內容來自YAHOO新聞
最塞「台北橋」增鐵馬道！ 施工期「機車道縮減」
鐵馬風盛行，往來雙北之間的台北橋，現在規劃要增加一條自行車道，施工方式是，把原本的人行道加寬，但如此一來，將壓縮到機車道，寬度在施工期間，將會從6公尺縮減為3.2公尺，問題是每到尖峰時間，台北橋機車道常常塞到不行，接下來的4個月時間，要有交通黑暗期的準備。
尖峰時間開上台北橋，通勤族早見怪不怪，駕駛超佩服機車道上的騎士，因為機車滿到爆，真的像是在擠沙丁魚。改從另一頭看，景象更是嚇人，橋下出口像是機車瀑布，車子一輛接一輛騎出來。根據統計，台北橋最高紀錄每小時會有5千輛機車，現在騎士會更辛苦。鐵馬風盛行，連接雙北之間的台北橋，將要增加一條自行車道，但原本已經相當窄的機車道，將會被迫壓縮。騎鐵馬的人越來越多，往來雙北之間的台北橋，從三重往台北方向的人行道，規劃要增加一條，寬2到2.5公尺的自行車道，施工方式是把原本的人行道加寬，但在施工期間，機車道寬度將會從6公尺縮減為3.2公尺，就算在尖峰時間把圍籬拿到，也只剩下4.7公尺，嚴重壓縮到機車用路人的空間。
明明是造福騎腳踏車的人，可連鐵馬族都反應，覺得沒有增加自行車道的必要。但事成定局，未來台北橋人行道，加寬到後，會在劃出專用自行車道，施工期大約4個月120天，預計年底前完工，對於鐵馬族來說，騎在橋上有多了些保障。這段交通黑暗期，騎士就多多包涵了。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/塞-台北橋-增鐵馬道-施工期-機車道縮減-040405787.html
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